中國LED行業(yè)經(jīng)過多年的價格戰(zhàn)洗禮后，產(chǎn)品利潤被攤薄，盈利難以得到保證，企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，尋找新的藍(lán)海市場。 ??隨著LED產(chǎn)品技術(shù)的突破和市場需求的差異化、特殊化，利基市場成為LED后時代的新藍(lán)海，其中，LED車用照明成為備受關(guān)注的領(lǐng)域。 ??相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)LED車燈規(guī)模達(dá)234億元，2017年預(yù)估將達(dá)300億元，2018年將迎來井噴式成長，到2023年預(yù)計(jì)市場規(guī)模接近1000億元。 ??尤其是近年來自主品牌汽車制造商的零部件國產(chǎn)化滲透率快速上升，國產(chǎn)LED芯片及封裝廠商在車用LED技術(shù)上的不斷成熟，對于這個過去一直有國外企業(yè)幾乎壟斷的市場，給中國LED企業(yè)帶來了巨大的替代機(jī)會。 ??“2017年汽車照明市場整體發(fā)展情況會很好。”晶科電子相關(guān)負(fù)責(zé)人信心滿滿。 ??其實(shí)，近兩年國內(nèi)涉足車用LED的廠商正在逐年增加，除了晶科電子，像鴻利智匯、國星光電、瑞豐光電、比亞迪、晶能光電、星宇股份等企業(yè)都在加速布局車用LED領(lǐng)域。 ??在鴻利智匯副總經(jīng)理王高陽看來，“目前，汽車照明市場正在迅速發(fā)展，但相對通用照明市場來說，汽車照明市場還沒有那么龐大，雖然自去年開始，國內(nèi)不少企業(yè)開始布局車燈市場，但真正做到規(guī)模較大的企業(yè)并不多。” ??“大批企業(yè)涌入汽車照明市場，也屬于正常現(xiàn)象。不過這個過程會有很多企業(yè)面臨資金問題、性價比問題、技術(shù)問題，在市場的洗禮中優(yōu)勝劣汰，讓整個產(chǎn)業(yè)變的成熟化。”晶能光電相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴高工LED，汽車照明市場未來跟LED其他市場一樣，競爭到最后，也是會僅剩幾家優(yōu)秀的大廠。 ??高性價比及智能化成剛需 ??在過去幾年，LED在汽車上應(yīng)用主要是儀表盤，座位燈、裝飾燈、閱讀燈等非功能性照明。 ??然而，隨著LED成本的逐年下降和更高的性能提升(如效率、亮度、封裝尺寸)，以及LED智能照明技術(shù)的集成正在改變汽車前部照明系統(tǒng)及其應(yīng)用，促使LED技術(shù)在汽車燈中的應(yīng)用越來越多。 ??根據(jù)高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國車內(nèi)指示燈和儀表板背光燈中的LED使用率分別超過80%和50%。 ??據(jù)晶科電子相關(guān)人士透露，“目前車燈產(chǎn)品的發(fā)展主要朝著高效應(yīng)、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。隨著新材料以及新技術(shù)的使用，性能也會越來越向智能方面發(fā)展，AFS將在2-3年后大量使用。” ??AFS又叫自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，它能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度。 ??相比傳統(tǒng)鹵素、氙氣大燈，LED大燈優(yōu)勢在于其智能可控的照射距離、照射范圍以及響應(yīng)速度。以目前主流的多光束LED大燈、矩陣大燈為例，把多個單獨(dú)啟動的LED點(diǎn)光源集合，每一顆LED光源都被單獨(dú)控制，并可調(diào)節(jié)每個光元的遠(yuǎn)近、方向，甚至明暗。 ??如此細(xì)膩的調(diào)節(jié)能力帶來了雷達(dá)在識別到對向的來車后，可自動調(diào)整照明范圍，智能避開對向車輛;另外，當(dāng)車速升高時，車燈也會自動增加照明距離、提升亮度，保護(hù)夜間行車的安全。 ??確實(shí)，LED車用照明已經(jīng)從基本的功能性特征發(fā)展為具有潛在高附加值的重要特性，并在汽車內(nèi)外部照明系統(tǒng)應(yīng)用中，已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。 ??鴻利智匯作為車用LED照明行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，無論是在產(chǎn)品、技術(shù)上，還是在客戶服務(wù)上都已逐漸成熟。王高陽坦言，“對于客戶來說，除了本身光學(xué)質(zhì)量、車燈的穩(wěn)定性、節(jié)能、環(huán)保、長壽命之外，性價比也是他們所需要的。” ??兆馳節(jié)能照明股份董事副總經(jīng)理鄭海斌也提出，“目前，汽車裝飾、閱讀、轉(zhuǎn)向等照明應(yīng)用已全部實(shí)現(xiàn)，尾燈部分在技術(shù)上也有方案實(shí)現(xiàn)，但前車頭大燈技術(shù)仍是難點(diǎn)，是需要重點(diǎn)解決的。” ??專利、渠道、技術(shù)、并購一個不能丟 ??當(dāng)前，為了迎合汽車照明產(chǎn)品的需求，各家廠商也都投入更多的精力進(jìn)行研發(fā)及布局。 ??晶科電子上述負(fù)責(zé)人介紹，為了開拓車燈市場，除了進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，公司還在渠道、技術(shù)支持、專利、合作等方面做了大量的策略布局。 ??專利方面，晶科電子與策略股東晶元光電聯(lián)合。晶元光電在LED車燈領(lǐng)域提前布局了大量專利，通過合作，晶科電子與晶元光電共享LED專利，產(chǎn)品可以遠(yuǎn)銷全世界，這是國內(nèi)任何一家LED封裝公司及車燈公司都不具備的優(yōu)勢。 ??渠道方面，晶科電子繼續(xù)推動與汽車公司的合作，從最末端應(yīng)用客戶開始，然后再切入LED車燈燈具領(lǐng)域。而其它LED封裝公司通常采用先與LED車燈燈具公司合作，然后再導(dǎo)入汽車廠，費(fèi)時，周期長，且成功率低。 ??技術(shù)支持方面，晶科已經(jīng)擁有一支幾十人國際車燈大廠工作經(jīng)驗(yàn)的資深技術(shù)工程師，且充分開展與香港科技大學(xué)、臺灣大學(xué)的技術(shù)合作，布局最前沿的LED車燈技術(shù)。 ??除此之外，鴻利智匯自2015年開始，就制定了在做大做強(qiáng)LED主業(yè)的前提下，積極布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，打造“LED+車聯(lián)網(wǎng)”雙輪驅(qū)動業(yè)態(tài)的發(fā)展戰(zhàn)略。 ??2017年，鴻利智匯的策略依然是“LED+車聯(lián)網(wǎng)”的雙主業(yè)布局。 ??一方面加強(qiáng)公司在封裝領(lǐng)域的優(yōu)勢，持續(xù)引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、高素質(zhì)人才，深耕LED細(xì)分市場，擴(kuò)大LED封裝規(guī)模和拓展國內(nèi)LED汽車照明市場規(guī)模，促使企業(yè)做大做強(qiáng)。 ??另一方面，參股新能源汽車企業(yè)、動力系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)，搭建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈。同時，成立投資基金，借助投資機(jī)構(gòu)的專業(yè)能力，通過多種方式不斷將公司業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。 ??鄭海斌表示，“兆馳節(jié)能的車燈定位采取跟隨策略，因?yàn)槲覀兊目傮w戰(zhàn)略是LED平臺化，與市場需求同步，參與車燈市場，為業(yè)界提供更具性價比的可能選擇。” ??前裝市場成眾廠商眼中的香餑餑 ??據(jù)高工LED調(diào)研發(fā)現(xiàn)，相比價格競爭激烈和技術(shù)門檻相對較低的后裝市場，前裝市場更受車燈廠商青睞。 ??晶科電子上述負(fù)責(zé)人直言，“我們比較看好前裝市場，因?yàn)樽鳛檐噺S一級供應(yīng)商，不管是技術(shù)還是資金門檻都很高，不容易被替代。而后裝市場還不夠規(guī)范，市場份額較小，不看好。” ??此外，后裝市場很早就已經(jīng)進(jìn)入價格戰(zhàn)，所以對于一些有一定技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)的企業(yè)，不建議進(jìn)入后裝市場。 ??不僅是晶科電子，晶能光電也是從2014年就已經(jīng)著手布局汽車照明前裝市場，并聘請國際化的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。 ??“目前，可以說晶能光電在國內(nèi)汽車照明應(yīng)用已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。同時，憑借獨(dú)有的硅襯底技術(shù)，我們的產(chǎn)品不存在專利問題，產(chǎn)品的性價比也非常高。”晶能光電該負(fù)責(zé)人如是說。 ??事實(shí)上，汽車車燈涉及到機(jī)械結(jié)構(gòu)、光學(xué)、熱學(xué)等多領(lǐng)域，且電子技術(shù)在車燈中起到重要的作用。 ??“雖然這些是國際車燈大廠的優(yōu)勢，卻也是目前晶科電子需要強(qiáng)化的地方。相信，預(yù)計(jì)未來3-5年可以實(shí)現(xiàn)同國際車燈廠同步。”晶科電子該負(fù)責(zé)人提到。 ??晶能光電該負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，“汽車照明前裝市場屬于高端市場，其價格相對較高，一直是國際一線大廠在做。技術(shù)門檻要求高、認(rèn)證要求相對高、認(rèn)證時間較長、認(rèn)證費(fèi)用更高，國內(nèi)很多小廠還做不了。” ??值得一提的是，目前晶能光電正緊盯國際一線大廠，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)及理念，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品性能，努力為市場提供有競爭力的產(chǎn)品，從而在LED行業(yè)大功率這塊構(gòu)建起中國人自己的民族品牌。 ??“眾所周知，像歐司朗這樣的國際一線大廠的車燈技術(shù)已經(jīng)非常成熟。其實(shí)，現(xiàn)在國內(nèi)車燈技術(shù)與他們相比非常接近，特別是LED芯片與封裝本身。”鄭海斌表示，在整燈技術(shù)上，除前大燈外，國內(nèi)基本都可以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，前大燈部分，預(yù)計(jì)今年有望破冰，因?yàn)檎噺S、車燈廠與LED封裝廠商都在一起努力嘗試。